термостат
|
3 Ответов 4 Оценка |
Repairing the injectors - clean or replace |
|
2 Ответов 0 Оценка |
crank no start: no codes, no fuel at primer, rattle from engine |
Инструменты
Вот некоторые основные инструменты, используемые для работы на данном устройстве. Вам, возможно, не понадобиться каждый инструмент для каждой процедуры.
История и идентификация
Двигатель Duramax LB7 — это 6,6-литровый мотор, выпускавшийся компанией DMAX, совместным предприятием General Motors и Isuzu. LB7 входит в линейку двигателей Duramax V8 от General Motors. Изначально LB7 устанавливался на грузовики Chevrolet и GMC 2001 года выпуска и предлагался в качестве опции для пикапов, фургонов и среднетоннажных грузовиков в период с 2001 по 2004 год. LB7 стал первым двигателем, в котором была применена технология прямого впрыска с общей топливной рампой (Dodge не внедряла собственные двигатели Cummins с общей рампой до 2003 года, а двигатели Ford Power Stroke были выпущены только в 2008 году). LB7 появился до введения строгих норм выбросов, что отличает его от других моделей Duramax. Он получил признание за свою надежность и считается особенно экономичной модификацией двигателя.
Двигатель LB7 устанавливался на автомобили Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, GMC TopKick (среднетоннажные) и Chevrolet Kodiak (среднетоннажные). У LB7 иногда возникают проблемы с выходом из строя топливных форсунок. Поломки форсунок стали настолько частыми, что General Motors отозвала неудачно спроектированные компоненты и заменила их на модернизированную версию. Заводская гарантия была продлена, чтобы покрыть новые форсунки на пробеге до 321 869 км. Несмотря на эти проблемы, Duramax входил в список «10 лучших двигателей» по версии Ward’s в 2001 и 2002 годах.
LB7 комплектовался пятиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 1000 или шестиступенчатой механической коробкой передач ZF.
Технические характеристики
Двигатель: 6.6L Duramax LB7, 90-градусный дизельный V-8
Годы выпуска: 2001–2004 модельные годы
Код VIN: 1 (8-я цифра VIN)
Рабочий объем: 403 кубических дюйма, 6,6 литра
Место сборки: Завод двигателей DMAX, Морейн, Огайо
Материал головки/блока: Алюминиевые головки цилиндров, чугунный блок двигателя
Степень сжатия: 17,5: 1
Минимальное давление в цилиндрах: 300 psi (минимальное давление при проверке компрессии) — прибл. 20,7 бар
Диаметр цилиндра: 4,055" (103 мм)
Ход поршня: 3,897" (99 мм)
Наддув: Турбонаддув с промежуточным охлаждением; турбокомпрессор IHI RHG6 с перепускным клапаном, интеркулер типа «воздух-воздух»
Впрыск: Прямой впрыск, топливная система Bosch с общей рампой под высоким давлением (23 000 psi / прибл. 1586 бар) и ТНВД Bosch CP3
Газораспределительный механизм: OHV (верхнеклапанный), 4 клапана на цилиндр (32 клапана)
Объем масла: 10 кварт (прибл. 9,5 л) с фильтром
Масса двигателя: Прибл. 835 фунтов (379 кг)
Обороты холостого хода: ~ 680 об/мин
Максимальные обороты двигателя: 3250 об/мин (ограничитель оборотов)
Максимальная мощность:
- 235 л. с. при 2700 об/мин (2001 модельный год)
- 300 л. с. при 3100 об/мин (2004 модельный год)
Пиковый крутящий момент:
- 500 фунт-футов (678 Н·м) при 1600 об/мин (2001 модельный год)
- 520 фунт-футов (705 Н·м) при 1800 об/мин (2004 модельный год)
Габариты двигателя:
- Длина: 30 дюймов (76 см)
- Ширина: 30 дюймов (76 см)
- Высота: 32 дюйма (81 см)
