Замена охлаждающей жидкости Mercedes W123

Откройте капот автомобиля и снимите крышку радиатора, чтобы обеспечить более эффективный слив охлаждающей жидкости.

Под автомобилем, сразу за передним бампером, найдите сливную пробку радиатора.

Выкрутите её с помощью большой крестовой отвертки Phillips.

Обратите внимание: на сливной пробке есть небольшой крючок. Он не дает ей упасть в емкость для слива, когда вы сливаете жидкость из радиатора. Вам нужно будет вытащить пробку после того, как жидкость полностью стечет.

Дайте радиатору полностью стечь. Удобно использовать глубокую емкость для слива, так как жидкость может брызгать, когда она быстро вытекает.

После того как радиатор полностью опустеет, установите новую сливную пробку. Рекомендуется не использовать старую пробку повторно, так как она сделана из пластика.

Радиатор содержит лишь около половины всего объема охлаждающей жидкости в системе. Чтобы полностью слить жидкость, необходимо также слить ее из блока цилиндров через сливную пробку системы охлаждения.

Для начала переместите поддон для сбора жидкости обратно под область опоры двигателя со стороны пассажира, которая находится чуть ниже выхлопной трубы.

Сливную пробку охлаждающей жидкости сбоку блока цилиндров двигателя не видно сверху автомобиля. Даже на этой атмосферной версии выхлопная труба мешает обзору, а сама пробка находится под тягами дроссельной заслонки, идущими к трансмиссии. Она расположена примерно в указанном месте, за выхлопной трубой.

Ее можно увидеть, приложив некоторые усилия, снизу автомобиля через рулевые тяги и другие компоненты.

Если возможно (как в случае с атмосферными двигателями), выкрутите этот болт сверху, чтобы он не мешал сливу охлаждающей жидкости. Это можно сделать на ощупь, как только вы сориентируетесь в расположении болта. Для его снятия используются головка на 19 мм, удлинитель и трещоточный ключ.

На автомобилях с турбодвигателем, возможно, придется выкручивать болт снизу автомобиля. В этом случае будьте готовы быстро отстраниться и подставить поддон для слива жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает отсюда очень быстро.

На фото показан сливной болт охлаждающей жидкости блока цилиндров. Запланируйте замену уплотнительной шайбы после его снятия.

Обратите внимание на то, насколько этот болт короткий. Это означает, что он выйдет из блока раньше, чем вы можете ожидать. По этой причине, как только болт начнет свободно вращаться при использовании ключа, переходите на ручное откручивание. В противном случае ключ, удлинитель, головка и другие инструменты могут оказаться на пути потока жидкости и будут залиты антифризом.

При сливе струя из отверстия попадет на выхлопную трубу, разбрызгается от поперечины двигателя и т. д. Это определенно самая «грязная» замена жидкости на этих автомобилях. Постарайтесь собрать как можно больше жидкости в поддон, а для впитывания остатков, попавших на площадку, используйте наполнитель для кошачьего туалета.

Перед заливкой новой охлаждающей жидкости в двигатель обязательно установите на место сливную пробку блока цилиндров и затяните её.

Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость Mercedes или соответствующий состав, если используете другую марку. Эти охлаждающие жидкости разработаны с учетом совместимости с материалами, используемыми в системе охлаждения W123.

Предварительно смешайте охлаждающую жидкость и воду в чистой емкости. Приготовьте в общей сложности 3 галлона (около 11,4 л). Для этого автомобиля потребовалось 1 галлон (около 3,8 л) охлаждающей жидкости и 2 галлона (около 7,6 л) воды, но пропорция будет зависеть от вашего климата. Система сначала примет около 2,5 галлонов (около 9,5 л) смеси охлаждающей жидкости и воды, а остаток — после удаления воздушных пробок и эксплуатации автомобиля в течение нескольких дней.

Радиатор считается полным, когда уровень охлаждающей жидкости достигает нижней части заливной горловины радиатора.

Процесс удаления воздуха из системы можно ускорить, если заливать охлаждающую жидкость очень медленно. Это позволяет ей более эффективно вытеснять воздух. Вы также можете сжимать верхний и нижний шланги радиатора, чтобы «выгнать» воздух из системы.

После заполнения системы охлаждающей жидкостью ее необходимо прокачать. Для этого запустите двигатель с открытой крышкой радиатора, как показано на рисунке.

Затем включите климат-контроль в режим DEF (обдув ветрового стекла). Это откроет проток охлаждающей жидкости и обеспечит ее циркуляцию через радиатор отопителя.

Дайте двигателю поработать, пока он не прогреется примерно до 60°C (140°F). Из заливной горловины будут выходить пузырьки воздуха. Если уровень жидкости упадет, долейте ее.

Теперь установите на место крышку радиатора. Совершите пробную поездку на автомобиле. По возвращении проверьте, нет ли утечек из двух сливных пробок и крышки радиатора.

В течение следующих нескольких дней, утром после поездки, когда автомобиль полностью остынет, откройте крышку и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Из системы продолжит выходить воздух, поэтому уровень может немного снизиться. Доливайте жидкость до необходимого уровня, пока система полностью не прокачается.