Устранение неисправностей 2009 Windsor Willow

«Шифтер может заедать при попытке переключения передач или просто не работать».

Если ваши дуалы (комбинированные ручки переключения и торможения) давно не обслуживались и кажутся «залипшими» при попытке переключения, им (или одному из них) может потребоваться смазка. Шифтеры смазываются на заводе, но со временем при использовании смазка деградирует, хотя она помогает внутренним механизмам работать плавнее. Вот что можно сделать для решения проблемы: вручную разобрать дуалы и смазать внутренности с помощью WD-40 или масла; распылить смазку в шифтер без разборки, переключая передачи; или в крайнем случае погрузить блоки шифтеров в легкое масло, а затем в более густое, продувая сжатым воздухом и прогоняя шифтер по всему диапазону передач. Имейте в виду, что, хотя многие успешно используют WD-40, другие утверждают, что он может засорять внутренние механизмы шифтера, поэтому масло может быть более безопасным вариантом. (добавьте соответствующие ссылки на руководство по замене дуалов, где указано, как и где смазывать)

Как и любые детали велосипеда, шифтеры могут ломаться. Если вы считаете, что ваш шифтер сломан, и вы исключили необходимость смазки, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим (руководством по замене дуалов: этап 3)

«Цепь может выглядеть провисшей, грязной или изогнутой и иметь тенденцию соскакивать во время езды».

Цепь вашего велосипеда состоит из множества соединенных вместе звеньев. Эти звенья подвержены изгибу. Когда звено цепи погнуто, это может привести к проскакиванию цепи. Если вы можете определить проблемный участок, рекомендуется снять цепь и использовать выжимку для цепи, чтобы удалить неисправное звено (или звенья) и заменить его. Это наиболее эффективно, если вы действительно видите деформацию. Если вы не можете этого сделать, возможно, вам придется заменить всю цепь или изучить другие возможные причины. (см. руководство по регулировке цепи)

Когда звенья цепи становятся грязными и ржавыми, они двигаются не так свободно, как раньше, из-за чего некоторые звенья могут заклинивать. Когда это происходит, участки жестких звеньев могут вызывать проскакивание цепи. Чтобы это исправить, необходимо смазать цепь или заменить ее. Чтобы очистить цепь, не снимая ее с велосипеда, выполните следующие действия: очистите звенья щеткой, смажьте их специальной смазкой для цепи, сотрите излишки смазки сухой ветошью. При этом обязательно прокручивайте цепь, вращая педали велосипеда. Обратите внимание, что избыточная смазка может притягивать новую грязь. Если это не помогло, для замены см. наше (руководство по замене цепи, этап 3)

Если цепь велосипеда слишком слабая, она будет провисать и время от времени соскакивать. Чтобы это исправить, убедитесь, что ваши переключатели правильно настроены на натяжение (ссылка на руководство по регулировке переключателя). Если это не решило проблему, возможно, вам потребуется снять цепь, удалить несколько звеньев, а затем установить новую, более короткую цепь. Инструкции см. в нашем (руководстве по регулировке переключателя и регулировке/замене звеньев цепи)

«Седло может не держаться на нужной высоте и поворачиваться вбок вместо того, чтобы стоять прямо».

Используйте шестигранный ключ, чтобы затянуть крепеж на выбранной вами высоте седла.

Если ваш подседельный штырь неверного размера, он не будет плотно входить в отверстие. Эта проблема крайне редка при использовании всех оригинальных деталей, но с подержанными велосипедами это может быть распространенным явлением. Чтобы заменить штырь на больший, пожалуйста, ознакомьтесь с (руководством по замене подседельного штыря)

Также возможно, что кронштейны вашего седла ослабли. Эти кронштейны со временем разбалтываются, и это опасная проблема, так как седло может просто отвалиться. Плохо закрепленные кронштейны делают седло шатким. Чтобы узнать, как затянуть эти кронштейны или заменить их вместе с седлом, см. следующее руководство (руководство по замене седла)

«Шина спущена и не выдерживает вес велосипеда».

Это произошло из-за того, что вы перекачали камеру. Типичные причины такого прокола включают: неисправную ободную ленту, в результате чего спицевые ниппели или острые края обода повреждают камеру. Чтобы это исправить, вам понадобится небольшая заплатка, наждачная бумага и клей для резины.

Возьмите небольшой кусочек наждачной бумаги, чтобы слегка зачистить область вокруг повреждения на камере для лучшего сцепления с клеем. Затем нанесите клей на камеру, покрыв область вокруг отверстия, и оставьте на 30 секунд, пока он не станет липким. Наконец, аккуратно наложите заплатку на поврежденный участок. Прижмите заплатку к камере на 30 секунд, чтобы убедиться, что она надежно приклеилась. После этого накачайте немного воздуха в камеру, чтобы проверить правильность установки заплатки и отсутствие утечки, а также обязательно удалите все застрявшие кусочки стекла и другой мусор.

Если вы обнаружили одиночное отверстие на внешней стороне шины, контактирующей с землей, это указывает на то, что камера внутри была проколота острым предметом. Предмет мог выпасть или все еще находиться в шине. Вам потребуется отремонтировать камеру, как описано в этом руководстве.

Первым делом проверьте, нет ли отверстия на поверхности шины или же просто упало давление. Если в шине нет отверстий, возможно, проколота камера. Накачайте немного воздуха в камеру, а затем надавите на шину, чтобы проверить, держит ли она воздух. Если вы сомневаетесь, есть ли утечка, вы можете осмотреть камеру, вынув ее из шины. Следуйте этому руководству, если обнаружите прокол на поверхности камеры.

«Если переключение передач происходит не плавно, скорее всего, вам нужно отрегулировать переключатель. Переключатель обеспечивает плавное и легкое переключение. Это руководство основано на переключателе Shimano».

1. Переключите задний переключатель на самую маленькую звездочку, ближайшую к раме.

2. Поверните винт на переключателе, отмеченный буквой «H», чтобы отрегулировать верхний предел так, чтобы он совпадал с самой маленькой звездочкой.

3. Открутите анкерный болт троса, чтобы увеличить натяжение, натяните трос и снова плотно затяните болт.

4. Переключите задний переключатель на 4-ю или 5-ю звездочку.

5. Поверните регулятор натяжения троса (барашек), чтобы выровнять ролик переключателя прямо под нужной звездочкой для настройки индексации. Выполните несколько пробных переключений, чтобы убедиться в правильности настройки.

6. Переключите задний переключатель на самую большую звездочку.

7. Поверните винт на переключателе, отмеченный буквой «L», чтобы отрегулировать нижний предел и убедиться, что он совпадает с этой самой большой звездочкой.

8. Отрегулируйте винт B-натяжения так, чтобы ролик заднего переключателя находился близко к самой большой звездочке кассеты, не задевая ее.

1. Отрегулируйте положение переключателя на 1–3 мм выше большой звезды системы так, чтобы рамка переключателя была параллельна звезде.

2. Поверните регулятор переднего переключателя полностью по часовой стрелке, чтобы убрать натяжение троса.

3. Установите внутренний предел, переключив передний переключатель на маленькую звезду, а задний — на самую большую звездочку. Поверните винт внутреннего предела так, чтобы внутренняя часть рамки переключателя находилась максимально близко к цепи, не задевая ее.

4. Ослабьте анкерный болт троса, чтобы подтянуть его, натяните трос и снова плотно затяните болт.

5. Чтобы установить внешний предел, сначала переключите передний переключатель на большую звезду, а задний — на самую маленькую звездочку. Поверните винт внешнего предела так, чтобы внешняя часть рамки переключателя находилась максимально близко к цепи, не задевая ее.

6. Проверьте работу переднего переключателя, чтобы убедиться, что он правильно переключается на малую и большую звезды.