Bendix Magneto Troubleshooting

Магнето — это электрогенератор, использующий постоянный магнит для выработки тока, необходимого для запуска авиационного двигателя.

При выходе из строя импульсной муфты её детали могут попасть в шестерни. Попав внутрь, эти детали заклинивают зубчатую передачу. Это приводит к поломке коленчатого вала, что вызывает отказ магнето и невозможность запуска двигателя. Если проблема в импульсной муфте, замените её.

Если фазы магнето не синхронизированы с двигателем, он будет работать нестабильно или не запустится.

Снимите стопорную гайку с конца магнето и снимите шестерню. Затем поверните шестерню на 180 градусов. После этого установите на место шестерню, гайку и шплинт. Примечание: если шестерня имеет нечетное количество зубьев, установка фаз изменится на 1/2 зуба.

Проверьте шпонку на магнето. Изношенная шпонка на приводном валу приведет к тому, что привод будет вращаться, а магнето — нет.

Убедитесь, что приводной вал магнето не сломан. О поломке вала можно судить по царапинам на краске под прижимным зажимом. Единственный способ подтвердить эту проблему — наличие таких царапин или значительное изменение установки фаз. Примечание: вал может выйти из строя из-за несоосности или неправильного зацепления, что создает боковую нагрузку на вал.

Самолет не запускается или работает неправильно.

Убедитесь, что магнето не проворачивали при заблокированном распределителе (с вставленным фиксатором фаз).

Проверьте наличие чрезмерного люфта между втулкой блока распределителя и валом шестерни распределителя. Это может вызвать вибрацию шестерни.

Убедитесь, что температура магнето не слишком высока. Перегрев может привести к поломке зубьев шестерни.

Проверьте противовесы двигателя, чтобы убедиться в их исправной работе.

Эта проблема проявляется в плохой работе двигателя и вибрации самолета.

Проверьте катушку зажигания в магнето. Катушки обычно выходят из строя при перегреве. Если работа двигателя внезапно становится нестабильной, причиной может быть неисправная катушка. После снятия катушки проведите тепловой тест: прогрейте её до 60 °C в течение часа, а затем снова запустите магнето. Если двигатель по-прежнему работает плохо, замените катушку.

Эта проблема заметна по чрезмерному падению показаний тахометра.

Проверьте вибропреобразователь системы зажигания на предмет короткого замыкания. Это может привести к его зависанию в положении «поздно» на левом магнето. Если проблема в этом, замените вибропреобразователь.

Убедитесь, что используете правильное топливо.

Проверьте систему впуска на предмет утечек. Утечка может привести к образованию смеси, которая может воспламениться при срабатывании обеих свечей зажигания.

Проверьте конденсатор магнето. Если он неисправен, замените его.