Не работают велосипедные тормоза

Если тормоза на вашем велосипеде не обеспечивают достаточную тормозную мощность, прочтите эту статью, чтобы узнать о самых частых причинах и простых способах их устранения, которые позволят вам использовать свой велосипед на полную мощность.

Тормозные колодки могут загрязниться маслом или смазкой по разным причинам: во время планового техобслуживания, из-за износа шайб или утечек в тормозной системе. Когда колодки впитывают жидкости, их эффективность значительно снижается.

Чтобы устранить это:

• Снимите колесо и тщательно очистите ротор.
• Очистите тормозные колодки, промакивая их впитывающей бумагой, пока масло не перестанет впитываться.
• Протрите колодки изопропиловым спиртом или обезжиривателем.
• Если масло глубоко впиталось в колодки, потребуются более серьезные меры.
• Используйте наждачную бумагу, чтобы аккуратно удалить верхние слои колодки, впитавшие загрязнения. Это особенно эффективно, если колодки подвергались воздействию загрязнений в течение длительного времени.

Диагностика и устранение износа велосипедных колодок для ободных и дисковых тормозов включает в себя несколько этапов.

Ободные тормоза:

1. Проверьте тормозные колодки на наличие индикаторов износа. На многих колодках есть линии или другие отметки, указывающие на критическую степень износа.
2. Обратите внимание на неравномерный износ. Если одна колодка изношена сильнее другой, это может указывать на неправильную регулировку.

Дисковые тормоза:

1. Проверьте толщину колодок. Большинство производителей рекомендуют заменять колодки, когда их толщина достигает примерно 1–1,5 мм.
2. Осмотрите ротор на предмет деформации или чрезмерного износа, что может ускорить износ колодок.
3. Скрежет или визг могут указывать на то, что колодки слишком тонкие или загрязнены.
4. Убедитесь, что калипер движется свободно и не заедает, так как это может привести к неравномерному износу колодок.

Регулярный осмотр и обслуживание тормозных колодок велосипеда имеют решающее значение для безопасности езды. Если вы заметили значительный износ или другие проблемы во время диагностики, пришло время заменить колодки. Всегда убеждайтесь, что новые колодки совместимы с вашей конкретной моделью велосипеда и типом тормозов.

Если вы подозреваете, что тормозные тросы слишком ослаблены, крайне важно немедленно решить эту проблему в целях вашей безопасности. Посмотрите на тормозной рычаг. Если при нажатии он касается руля, значит, тормозные тросы слишком ослаблены. В идеале рычаги должны останавливаться на расстоянии 3–4 см от руля.

В зависимости от модели тормозов, в них используется один из двух типов жидкости: DOT или минеральное масло. Вам потребуется приобрести набор для прокачки, подходящий для вашего типа жидкости и, возможно, для вашего производителя. Чтобы удалить пузырьки воздуха, тормоза нужно прокачать. Для гидравлических тормозов SRAM, использующих жидкость DOT, вы можете посмотреть это видео.. Для тормозов на минеральном масле вы можете воспользоваться этим руководством по тормозам Shimano.

Для приблизительной центровки можно ослабить болты калипера и нажать на тормозной рычаг. Затяните болты, удерживая тормозной рычаг в нажатом положении. После этого проверьте положение и выполните точную настройку. Использование фонарика поможет визуально оценить зазор между ротором и колодкой.

Трение тросов:

Со временем тросы могут загрязняться или корродировать, что приводит к увеличению трения. Из-за этого рычаги могут двигаться с трудом. Регулярная очистка и смазка тросов помогут предотвратить эту проблему.

Натяжение тросов:

Неправильное натяжение тросов может повлиять на ход рычага. Убедитесь, что тросы натянуты правильно в соответствии со спецификациями тормозной системы вашего велосипеда.

Проблемы с тормозным калипером:

Если калиперы отрегулированы неправильно или накопилась грязь, это может затруднить движение тормозных рычагов. Осмотрите калиперы, очистите их и убедитесь, что они правильно установлены.

Проблемы с гидравлическими тормозами:

Если у вас гидравлические дисковые тормоза, проблемы с тормозной жидкостью, пузырьки воздуха в системе или неполадки в главном цилиндре могут привести к тому, что рычаги будут казаться «заклинившими». Прокачка тормозной системы часто помогает решить проблемы с гидравликой.

Положение руля и рычагов:

Иногда руль или тормозные рычаги могут сместиться, из-за чего они начинают задевать за руль. Убедитесь, что все компоненты правильно установлены и отрегулированы.

Воздействие погодных условий:

Воздействие суровых погодных условий, особенно влаги, может привести к ржавчине и коррозии тросов и других металлических деталей. Храните велосипед в сухом месте, когда не используете его, и подумайте об использовании защитных чехлов.

При очень низких температурах влага может замерзнуть, влияя на движущиеся части тормозной системы. Хранение велосипеда в более теплом помещении или использование антифриза помогут предотвратить это.

Износ подшипников:

Если точки поворота или подшипники в тормозных рычагах изношены, это может привести к их заеданию. Осмотрите эти компоненты и при необходимости замените их.

1. Определите источник люфта.
   • Это может быть в тормозных рычагах, рулевой колонке, сиденье, руле, выносе руля или тормозных калиперах.
2. Затяните разболтавшиеся детали.
   • Тормозные рычаги, рулевая колонка, сиденье, руль, вынос руля:
     • Большинство этих компонентов можно затянуть с помощью подходящего инструмента, например, гаечного ключа и/или шестигранных ключей.
   • Тормозные тросы:
     • Если в тросах есть люфт, их нужно подтянуть.
       • Чтобы подтянуть тросы, можно отрегулировать их у рычага или на калипере.
       • Натяните трос и затяните фиксирующий болт.
   • Тормозные роторы:
     • Если у вас гидравлические тормоза и есть люфт в рычаге, возможно, потребуется прокачать систему, чтобы удалить пузырьки воздуха.

Колодки могут быть изношены. В таком случае их необходимо заменить. См. Руководство по регулировке тормозных колодок.

Вы не должны иметь возможности нажать на тормоза до такой степени, чтобы они коснулись ручки руля. Если это происходит, необходимо отрегулировать длину тормозного троса. См. Руководство по регулировке тормозов.