Устранение неисправностей велосипеда

Это общее руководство по устранению неисправностей для всех велосипедов. Несмотря на то, что большинство велосипедов устроены одинаково, некоторые могут не соответствовать этим конкретным рекомендациям. Но прежде чем пытаться справиться с серьезными проблемами, вот несколько советов по общему обслуживанию велосипеда.

Перед каждой поездкой

• Проверьте давление в шинах (рекомендуемое давление указано на боковине шины).
• Проверьте, смазана ли цепь. Цепь не должна быть сухой или иметь следы ржавчины, но и избыточная смазка может быть так же вредна.
• Проведите проверку безопасности велосипеда (тормоза должны работать исправно, колеса должны быть надежно закреплены и отцентрированы; слегка подпрыгните на велосипеде, чтобы заметить дребезжание, указывающее на незакрепленные детали).
• Если у вас есть воздушная амортизационная вилка или задний амортизатор, проверьте давление воздуха.
• Если вы используете велосипед для поездок на работу, проверьте, надежно ли закреплены ваши сумки и другой багаж.
• Всегда возите с собой набор для ремонта прокола.

После поездки

• Очистите велосипед и уберите его на хранение, чтобы ограничить воздействие факторов, ускоряющих коррозию или появление ржавчины.

Раз в месяц

• Проведите более тщательный осмотр на предмет безопасности (проверьте наличие трещин в местах, где детали крепятся болтами друг к другу).
• Тщательно смажьте ролики заднего переключателя.
• Проверьте затяжку болтов шатунов и болтов звезд системы.
• Проверьте радиальное и осевое биение колес и люфт во втулках (не шатаются ли колеса из стороны в сторону).
• Измерьте износ цепи.
• Проверьте тормозные колодки на износ.
• Убедитесь, что все болты багажника затянуты, так как со временем они могут ослабнуть.
• Убедитесь в отсутствии люфта в рулевой колонке.
• Если у вас горный велосипед с полной подвеской, проверьте затяжку болтов шарниров задней подвески в соответствии с рекомендованным моментом.
• Если у вас контактные педали, слегка смажьте точки вращения и пружины.

Раз в полгода

• Проверьте тросы переключения и торможения, а также рубашки на предмет трещин и коррозии.
• Замените масло, пыльники и уплотнения на амортизационной вилке и заднем амортизаторе.

Раз в год

• Проведите капитальное обслуживание втулок с насыпными подшипниками.
• Обслужите рулевую колонку.
• Замените все тросы и рубашки.
• Замените изношенные детали (шины, тормозные колодки, грипсы, обмотку руля или цепь).

Конечно, это не относится к каждому велосипедисту. Некоторые люди ездят чаще, чем другие. Большинство веломастерских рекомендуют проводить полное техобслуживание раз в год для проверки всех настроек. Но эти рекомендации дают вам общее руководство, как избежать более серьезных поломок с помощью регулярного обслуживания.

Велосипед скрипит во время движения или педалирования.

Точно определите, откуда исходит шум. Скрип может возникать из-за неправильно смазанных движущихся частей, но также может проявляться в любом месте соприкосновения двух компонентов. Чаще всего виновником является трансмиссия, но не всегда. Если эксцентрик заднего колеса затянут недостаточно плотно, это может вызывать скрип. В рулевой колонке может развиться коррозия, вызывающая поскрипывание. Если велосипед скрипит, когда вы не крутите педали, возможно, проблема не в трансмиссии. Распространенные источники включают, помимо прочего: передний и задний переключатели, цепь, педали (из-за люфта или установки без смазки резьбы), рулевую колонку, руль, болты звезд системы, каретку, тросы переключения, загрязненные тормозные колодки (колодки, на которые попала смазка любого типа), подседельный штырь, подвеску (переднюю или заднюю), кассету, шарниры задней подвески или практически любую движущуюся часть.

Существует множество видов как влажных, так и сухих смазок. Влажные смазки при неправильном использовании обычно собирают больше грязи. Хотя многие используют WD-40 для смазки, это не лучший вариант, так как она легко смывается и может способствовать ржавчине из-за содержащихся в ней чистящих агентов. В местном веломагазине представлен широкий выбор смазочных материалов. Выбор смазки действительно зависит от ваших потребностей. Тем, кто живет в более засушливых условиях, может подойти легкая смазка, но в регионах с высокой влажностью такая смазка из-за низкой вязкости может быстро смыться под дождем. Узнайте в местной веломастерской, что они используют при техобслуживании, чтобы понять, что нужно вам. Помните, что для разных частей велосипеда существуют разные смазки. Вы не будете использовать консистентную смазку для подшипников на цепи или смазку для барабана втулки на шарнирах переключателей. Правильная смазка — залог обслуживания велосипеда и устранения посторонних шумов.

Проверьте, исчез ли шум. Короткая поездка поможет смазке для цепи проникнуть во все звенья. Сотрите излишки смазки — и можно ехать.

Во время педалирования цепь проскакивает

Выявите причину проблемы

Если цепь слишком ослаблена, она будет проскакивать при педалировании под нагрузкой или при проезде неровностей. Если цепь растянута (что происходит примерно через 1500 км пробега, в зависимости от ухода), это также может привести к проскакиванию и износу компонентов трансмиссии. Если цепь слишком длинная, воспользуйтесь руководством по снятию цепи и руководством по установке цепи.

Отрегулируйте натяжение

Ослабьте две гайки оси или рычаг эксцентрика и сместите колесо назад, чтобы натянуть цепь. Будьте осторожны, не перетяните цепь, так как это создаст лишнее давление на цепь и подшипники, увеличивая трение в системе привода. Для достижения идеального натяжения может потребоваться несколько попыток.

Выравнивание

Убедитесь, что заднее колесо стоит ровно. Используйте подседельную трубу (часть рамы, в которую вставляется подседельный штырь) как ориентир для центрирования колеса. Если смотреть вдоль цепи, она не должна изгибаться из стороны в сторону при прохождении через звезды.

Выявите причину проблемы

Цепь может проскакивать на одной передаче или самопроизвольно перескакивать с одной звезды на другую. Различить эти проблемы бывает сложно. Многоскоростные велосипеды оснащены переключателями, которые держат цепь в натянутом состоянии на всех передачах, поэтому натяжение не должно быть причиной проскакивания, хотя его можно настроить переключателем. Обратитесь к руководству по настройке заднего переключателя.

Если цепь проскакивает

Возможно, у цепи заклинило звено из-за ржавчины или изгиба. Можно попробовать капнуть немного масла и разработать цепь, но не стоит ожидать, что это полностью решит проблему. Выпрямить согнутые звенья сложно, поэтому лучше удалить их с помощью выжимки цепи или заменить цепь целиком (см. Руководство по снятию цепи). При установке цепи обязательно используйте новый соединительный пин, так как они требуют запрессовки, и повторное использование старого может привести к разрыву цепи под нагрузкой.

Если цепь переключается сама по себе

Это может быть проблемой настройки переключателя, коррозии троса или погнутого петуха переключателя. См. Руководство по настройке переключателя.

Даже при полном нажатии тормозов велосипед не замедляется достаточно эффективно.

Колодки могли износиться. Если это так, их нужно заменить. См. Руководство по настройке тормозных колодок.

Вы не должны иметь возможность выжать тормозные ручки до самого руля. Если это происходит, необходимо отрегулировать длину тормозного троса. См. Руководство по настройке тормозов.

Велосипед крутить тяжелее, чем должно быть, даже на низких передачах

Возможно, выбрана слишком высокая передача для начала движения. Просто переключитесь на пониженную во время движения.

Слезьте с велосипеда и раскрутите колеса. Они не должны внезапно замедляться или останавливаться. Проверьте, не касаются ли тормозные колодки обода, когда тормозные ручки не нажаты. Вы можете отрегулировать центровку тормозов или смещение колеса. См. Руководство по центровке тормозов.

Если тормоза не трут, но колесо всё равно вращается тяжело, возможно, конусы затянуты слишком сильно. Каретка, к которой крепятся шатуны, также может быть перетянута. Конусы и подшипники есть в каждой вращающейся части велосипеда. Чтобы узнать, где находятся конусы и шатуны, см. Руководство по регулировке конусов и Руководство по регулировке шатунов.

Одно или оба колеса могут быть искривлены («восьмерка»), из-за чего они трутся о колодки в определенных точках вращения. Используйте спицевой ключ, чтобы исправить геометрию колеса. Чем ровнее ваши ободья, тем плавнее ход. Кроме того, при кривых колесах теряется часть энергии. См. Руководство по выправке колес.

При педалировании велосипед не едет

Цепь могла соскочить. Также цепь может быть порвана; см. Руководство по соединению цепи.

При педалировании чувствуется избыточный люфт в шатуне

Конусы в каретке неправильно отрегулированы. См. Руководство по шатунам.

Манетки не переключают передачи или переключают их самопроизвольно

Цепь может быть не до конца надета на звезды или надета неправильно. Просто отрегулируйте переключатель, пока цепь не станет переключаться плавно. Если это не помогает, обратитесь к руководству по обрезке цепи и руководству по соединению цепи, чтобы отрегулировать длину цепи.