Диагностика велосипеда

Здесь приведены общие инструкции для всех типов велосипедов. Хотя большинство велосипедов устроены схожим образом, эти рекомендации могут подойти не для всех моделей. Но прежде чем переходить к серьезным поломкам, ознакомьтесь с общими советами по обслуживанию.

Перед каждой поездкой

• Проверьте давление в шинах. Рекомендуемое давление указано на боковой стороне покрышки.
• Проверьте состояние смазки цепи. Цепь не должна быть сухой или ржавой, но и избыток смазки может быть вреден.
• Проверьте безопасность велосипеда: тормоза должны работать исправно, колеса — надежно закреплены и отцентрированы. Слегка подпрыгните на велосипеде на месте; если слышен лязг, возможно, какой-то компонент разболтался.
• Если у вас установлена пневматическая вилка или задний амортизатор, проверьте давление воздуха.
• Если вы едете с грузом, проверьте надежность крепления сумок и другого багажа.
• Всегда имейте при себе ремкомплект на случай прокола шины.

После поездки

• Очистите велосипед и уберите его на хранение, чтобы избежать воздействия погодных условий, которые могут ускорить коррозию или появление ржавчины.

Раз в месяц

• Проведите более тщательный осмотр на предмет безопасности, чтобы выявить, например, возможные трещины вокруг мест крепления болтов.
• Правильно смажьте ролики заднего переключателя.
• Проверьте затяжку болтов на шатунах и звездах.
• Убедитесь, что колеса не «восьмерят» и в ступице нет люфта. (Колеса не должны раскачиваться из стороны в сторону.)
• Измерьте износ цепи.
• Проверьте износ тормозных колодок.
• Убедитесь, что все багажники надежно закреплены, так как их крепления со временем могут ослабнуть.
• Проверьте отсутствие люфта в рулевой колонке.
• Если у вас горный велосипед с двухподвесной рамой, проверьте натяжение шарниров задней подвески.
• Если у вас контактные педали, слегка смажьте точки вращения и пружины.

Примерно раз в полгода

• Проверьте тросики переключения передач и тормозные тросики, а также рубашки тросов на наличие трещин и следов коррозии.
• Замените масло и ветошь. Замените уплотнители в амортизационной вилке и заднем амортизаторе.

Раз в год

• Проведите техническое обслуживание втулок на насыпных подшипниках.
• Проведите техническое обслуживание рулевой колонки.
• Замените все тросики и их рубашки.
• Замените изношенные детали (шины, тормозные колодки, грипсы, обмотку руля, цепь).

Все эти инструкции, конечно, подходят не для всех велосипедистов, так как интенсивность катания различается. Большинство веломагазинов предлагают ежегодное техническое обслуживание, где можно провести полную проверку велосипеда. Эти общие рекомендации призваны помочь вам избежать серьезных проблем благодаря регулярному уходу.

Велосипед скрипит при езде или во время педалирования.

Определите, откуда именно исходит звук. Скрип может быть связан с недостаточно смазанной подвижной деталью или возникать в месте соединения двух компонентов. Чаще всего виновата трансмиссия, но не всегда. Если эксцентрик заднего колеса затянут недостаточно, это может вызвать скрип. Рулевая колонка может заржаветь, издавая треск и скрип. Если скрип слышен, когда вы не крутите педали, возможно, проблема не в трансмиссии. Распространенными источниками проблемы могут быть: передний или задний переключатели, цепь, педали (слишком большой люфт или отсутствие смазки на резьбе), рулевая колонка, руль, болты звезд, кареточный узел, тросики переключения передач, загрязненная (смазкой) тормозная колодка, подседельный штырь, подвеска (передняя или задняя), кассета, шарниры задней подвески или любые другие подвижные детали.

Существует множество типов смазок: для сухих или влажных условий. «Влажные» смазки могут притягивать больше грязи при неправильном использовании. Многие велосипедисты используют WD-40, но это не лучший выбор, так как химические чистящие компоненты в его составе ускоряют процесс коррозии. В местных веломагазинах представлен широкий ассортимент смазок. Идеальный продукт зависит от ваших условий эксплуатации. Если вы живете в сухом климате, подойдет легкая смазка, но во влажном климате она может не подойти, так как быстро вымывается из-за своей текучей текстуры. Спросите в местном веломагазине, что они используют при обслуживании, чтобы понять, какой тип смазки вам нужен. Помните, что для разных частей велосипеда требуются разные виды смазки. Смазка для подшипников не подходит для цепи, а смазка для барабана втулки не подходит для шарниров переключателей. Правильная смазка — залог долгой службы велосипеда и отсутствия неприятных звуков.

Проверьте, исчез ли шум. Тестовая поездка поможет смазке цепи проникнуть во все узлы. Протрите излишки смазки, и вы снова готовы к пути.

Цепь проскакивает или соскакивает во время педалирования.

Определение причины проблемы

Если цепь слишком ослаблена, она будет соскакивать при педалировании под нагрузкой или на неровной дороге. Если цепь изношена (это может произойти через 1600 км в зависимости от ухода), она может проскакивать и изнашивать компоненты трансмиссии. Если ваша цепь слишком длинная, укоротите ее, следуя руководству по снятию звена цепи и руководству по установке цепи.

Регулировка натяжения цепи

Ослабьте две гайки оси или рычаг эксцентрика и сдвиньте колесо назад, чтобы натянуть цепь. Будьте осторожны, не перетяните цепь: это приведет к избыточному натяжению, из-за чего подшипники будут испытывать повышенную нагрузку. Возможно, придется регулировать натяжение несколько раз, прежде чем вы добьетесь идеального результата.

Выравнивание

Проверьте, отцентрировано ли заднее колесо. Ориентируйтесь по подседельной трубе (части рамы, в которую вставляется подседельный штырь), чтобы выровнять колесо. Осмотрите цепь по всей длине: она не должна «гулять» из стороны в сторону при вращении звезд.

Определение причины проблемы

Возможно, цепь проскакивает на одной передаче или самопроизвольно переключается между скоростями. Часто бывает сложно отличить одно от другого. На многоскоростных велосипедах стоят переключатели, которые поддерживают натяжение цепи на всех передачах, чтобы предотвратить ее проскакивание при переключении. У нас есть руководство, которое поможет вам настроить задний переключатель.

Если цепь проскакивает

Причиной может быть заклинившее, заржавевшее или деформированное звено цепи. Попробуйте нанести немного смазки и прокрутить цепь, чтобы избавиться от ржавчины, но не ожидайте, что это полностью решит проблему. Выпрямить деформированное звено сложно, поэтому лучше просто удалить его с помощью выжимки цепи или заменить всю цепь целиком. (См. руководство по снятию цепи). При установке цепи используйте новый соединительный пин (замок), так как их нужно слегка деформировать для установки. Если использовать старый пин, под нагрузкой он может сломаться.

Если передачи переключаются самопроизвольно

Проблема может быть связана с настройкой переключателя, коррозией тросика или искривлением петуха переключателя. См. это руководство по настройке переключателя.

Вы нажимаете на тормозные ручки до упора, но велосипед замедляется не так быстро, как хотелось бы.

Возможно, тормозные колодки изношены. В этом случае их необходимо заменить. См. руководство по доступу к тормозным колодкам и их регулировке.

Тормозная ручка не должна касаться руля, даже при экстренном торможении. Если это происходит, вам нужно отрегулировать длину тормозного троса. Вот инструкции, которым нужно следовать.

Педали вращаются с большим усилием, чем обычно, даже при низкой скорости.

Возможно, у вас выбрана слишком высокая передача для старта. Просто переключитесь на более низкую во время движения.

Слезьте с велосипеда и прокрутите колеса. Они не должны замедляться или резко останавливаться. Проверьте, не трут ли колодки, когда тормозная ручка отпущена. Вы можете настроить центровку или зазор тормозов, или поправить колесо. Вот как настроить тормоза.

Если тормоза не трут, но колесо вращается туго, возможно, перетянуты конусы. Также причиной может быть слишком затянутая каретка — узел крепления шатунов. Каждый вращающийся элемент велосипеда состоит из конусов и подшипников. Вы найдете расположение конусов и каретки в руководстве по регулировке конусов или руководстве по обслуживанию шатунов.

Одно из колес может иметь искривление («восьмерку») и задевать тормоза в определенной точке вращения. Используйте спицевой ключ, чтобы выправить колесо. Чем ровнее обода, тем легче и приятнее ехать. Также происходит потеря энергии, если колеса не идеально ровные. См. наше руководство по исправлению восьмерок.

Вы крутите педали, но велосипед стоит на месте.

Возможно, цепь слетела. Или она порвалась. В этом случае вот инструкции по ремонту.

Вы чувствуете сильный люфт в шатуне во время педалирования.

Конусы каретки отрегулированы неправильно. См. руководство по замене шатунов.

Манетки (шифтеры) не переключают передачи, или передача меняется самопроизвольно.

Возможно, цепь не полностью или неправильно установлена на звезды. Настраивайте переключатель до тех пор, пока цепь не начнет переключаться четко. Если это не помогает, отрегулируйте длину цепи с помощью руководства по снятию звена цепи и руководства по установке цепи.