Ремонт Land Rover Defender 1-го поколения 1990–2016

==

• 200Tdi и 300Tdi (1990–1998): Эпоха «неубиваемых» механических двигателей. Эти четырехцилиндровые турбодизели объемом 2,5 л (111 л. с.) высоко ценятся за отсутствие электронных блоков управления, что делает их невосприимчивыми к электромагнитным импульсам и позволяет легко ремонтировать с помощью простых инструментов.
• Td5 (1998–2006): Собственный пятицилиндровый турбодизель Land Rover объемом 2,5 л (122 л. с.). С ним в линейке появилась первая серьезная электронная система управления двигателем, обеспечившая большую плавность работы и значительный потенциал для тюнинга.
• «Puma» (2007–2016): Эти двигатели объемом 2,4 и 2,2 л, заимствованные у Ford Transit, привнесли в конструкцию 6-ступенчатую коробку передач и улучшенное соответствие экологическим нормам, а также обновленную «современную» приборную панель, в которой наконец-то появилась полноценная система отопления.

• Тип привода: Постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом.
• Мосты: Неразрезные мосты спереди и сзади, обеспечивающие максимальную долговечность и постоянный дорожный просвет при преодолении препятствий.
• Подвеска: Пружинная подвеска с большим ходом и гидравлическими амортизаторами (значительное преимущество в артикуляции по сравнению с рессорными автомобилями серии Series).
• Тормоза: В этот период дисковые тормоза на всех четырех колесах стали стандартом, что значительно улучшило эффективность торможения при перевозке тяжелых грузов.

• Defender 90: Короткая колесная база (236 см)
• Defender 110: Длинная колесная база (279,4 см)
• Defender 130: Сверхдлинная колесная база (322,6 см)
• Грузоподъемность: Способен перевозить более 1000 кг в зависимости от конфигурации.