|
Нет ответов 0 Оценка |
2006 caymanS 987 冷氣壓縮機壞了The air conditioner compressor on my 2006 Caym |
Документы
Технические характеристики двигателя Porsche Boxster (987.1)
В период производства поколения 987 использовались два основных объема двигателей. Оба варианта имели среднемоторную компоновку, атмосферную конфигурацию оппозитного шестицилиндрового двигателя с блоком водяного охлаждения и четырьмя клапанами на цилиндр.
Базовый двигатель 2,7 л (M97.20)
- Архитектура: оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 2687 см³ с алюминиевым блоком и головками цилиндров.
- Мощность:
- 2005–2006 гг.: 240 л. с. при 6400 об/мин / 270 Н·м крутящего момента.
- 2007–2008 гг.: мощность увеличена до 245 л. с. при 6500 об/мин / 272 Н·м крутящего момента за счет переработанной системы управления двигателем и системы VarioCam Plus.
- Степень сжатия: 11,3:1.
- Динамика: разгон от 0 до 96,5 км/ч (60 миль/ч) примерно за 5,9 секунды, максимальная скорость на треке — 257 км/ч (160 миль/ч).
Двигатели 3,2 л и 3,4 л для Boxster S
- 3,2 л (M96.26) — 2005–2006 гг.:
- Мощность: 280 л. с. при 6200 об/мин / 320 Н·м крутящего момента.
- Примечание: это была финальная версия двигателя объемом 3,2 л перед плановым обновлением модели.
- 3,4 л (M97.21) — 2007–2008 гг.:
- Мощность: 295 л. с. при 6250 об/мин / 340 Н·м крутящего момента.
- Конструкция: этот двигатель был фактически общим с Cayman S, в нем использовался увеличенный диаметр цилиндров и система VarioCam Plus, что позволило получить более ровную кривую крутящего момента во всем диапазоне оборотов.
- Динамика (3,4 л): разгон от 0 до 96,5 км/ч за 5,1 секунды, максимальная скорость на треке — 272 км/ч (169 миль/ч).
Важнейшие технические особенности
- VarioCam Plus: начиная с 2007 года, двигатели объемом 2,7 л и 3,4 л оснащались этой системой для регулировки фаз газораспределения впускных распредвалов и переключения между двумя разными профилями высоты подъема клапанов. Это позволило оптимизировать работу двигателя для экономии топлива на низких оборотах и обеспечения максимальной объемной эффективности на высоких оборотах.
- Смазка с «сухим картером»: в двигателях использовалась система «интегрированного сухого картера». Хотя она не использует отдельный внешний масляный бак, как в 911 GT3, система применяет несколько откачивающих насосов внутри картера, чтобы поддерживать стабильное давление масла при длительных перегрузках в поворотах.
- Впрыск топлива: на этих двигателях использовалась многоточечная система электронного впрыска топлива Bosch Motronic ME7.8. Это было последнее поколение двигателей Boxster, использующее распределенный впрыск топлива перед переходом на непосредственный впрыск (DFI) в моделях 987.2.
