Ремонт Citroën C5 Помощь: узнайте, как это исправить самостоятельно.

Присоединяйся к сообществу ремонтников - Создай аккаунт

Этот перевод был сделан машиной и пока не проверен человеком. Говоришь на этом языке? Проверить перевод.

Citroën C5 дебютировал в марте 2001 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил шасси, способное опускаться на 15 мм на скорости выше 110 км/ч для улучшения аэродинамики или подниматься для увеличения дорожного просвета на пересеченной местности, при этом сохраняя идеально ровный уровень кузова независимо от количества пассажиров или нагрузки.

Автор: oldturkey03

Создать руководство

У меня есть это

Документы

Инновации: это был первый автомобиль Citroën, оснащенный мультиплексной проводкой (шина CAN), что позволило внедрить передовые функции, такие как автоматическая активация аварийной сигнализации при экстренном торможении и ранняя версия системы предупреждения о выходе из полосы движения (AFIL).
Двигатели: от надежного бензинового 2,0-литрового EW10 до высокоэффективных дизелей 2,0 л и 2,2 л HDi.

Смена дизайна: отказ от кузова «лифтбек» в пользу традиционного четырехдверного седана и модели «Tourer» (универсал), чтобы конкурировать напрямую с немецкими соперниками, такими как BMW 3 серии.
Выбор подвески: уникально, что Citroën предлагал два разных типа шасси: «Metallique» (традиционные пружины для более спортивного и отзывчивого управления) и «Hydractive 3+» (для создания классического ощущения «парения» над дорогой).

Современные технологии: построен на платформе EMP2 V3, в нем отказались от сложных гидравлических магистралей высокого давления прошлых лет в пользу прогрессивных гидравлических подушек (Progressive Hydraulic Cushions). По сути, это «амортизаторы внутри амортизаторов», использующие дополнительные гидравлические упоры для поглощения сильных ударов без пробоя подвески.