Ремонт Dodge Stealth Помощь: узнайте, как это исправить самостоятельно.

Присоединяйся к сообществу ремонтников - Создай аккаунт

Этот перевод был сделан машиной и пока не проверен человеком. Говоришь на этом языке? Проверить перевод.

Автор: oldturkey03

Создать руководство

У меня есть это

Документы

3,0-литровый 24-клапанный V6 с двумя турбокомпрессорами (6G72): оснащен двумя верхними распредвалами, системой промежуточного охлаждения (интеркулером) и многоточечным электронным впрыском топлива.
Мощность: Изначально составляла 300 л. с. (1991–1993 гг.). С появлением моделей второй серии (1994–1996 гг.) мощность была увеличена до 320 л. с., а крутящий момент — до 427 Н·м (315 фунт-фут).
Динамика: разгон от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) за 5,2 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 249 км/ч (155 миль/ч).
Активная выхлопная система: клапан в глушителе с вакуумным приводом позволял водителю переключаться между режимами «Спорт» (Sport) и «Комфорт» (Tour), физически меняя противодавление выхлопных газов и звук выхлопа.

Трансмиссия: ранние турбированные модели оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач Getrag, а модели 1994–1996 годов получили 6-ступенчатую «механику» Getrag (V5M42) для более оптимального подбора передаточных чисел.
Полный привод (AWD): используется центральный дифференциал с вискомуфтой, который распределяет крутящий момент в соотношении 45:55 (перед/зад) в обычных условиях, динамически перераспределяя мощность в зависимости от пробуксовки колес.
Полноуправляемое шасси (4WS): гидравлическая система, которая поворачивает задние колеса в фазе с передними на скорости выше 48 км/ч (30 миль/ч), повышая устойчивость при перестроении на высокой скорости.

Электронно-управляемая подвеска (ECS): специальный компьютер отслеживает скорость, перегрузки и угол поворота руля, регулируя жесткость амортизаторов в реальном времени (режимы: «Мягкий», «Средний», «Жесткий»).
Тормозная система: оснащена массивными 4-поршневыми фиксированными передними суппортами и вентилируемыми дисками на всех четырех колесах, работающими в паре с 4-канальной системой ABS.
Аэродинамика: хотя у Stealth отсутствовали моторизованные спойлеры «Active Aero», как у Mitsubishi, кузов был доработан для достижения низкого коэффициента лобового сопротивления (C_d около 0,33) и отличался фирменным панорамным задним стеклом.

=== ===