Ремонт Fiat 600 Помощь: узнайте, как это исправить самостоятельно.

Присоединяйся к сообществу ремонтников - Создай аккаунт

Этот перевод был сделан машиной и пока не проверен человеком. Говоришь на этом языке? Проверить перевод.

Автор: oldturkey03

Создать руководство

У меня есть это

Документы

Рядный 4-цилиндровый двигатель «Tipo 100» объемом 633 см³ (1955–1960): оригинальный двигатель с водяным охлаждением развивал мощность от 21,5 до 22 л. с. и крутящий момент 39 Н·м, разгоняя автомобиль до максимальной скорости около 95 км/ч.
Рядный 4-цилиндровый двигатель «600D» объемом 767 см³ (1960–1969): рабочий объем был увеличен, что позволило достичь мощности 29 л. с. и крутящего момента 49 Н·м, повысив максимальную скорость до 110 км/ч для соответствия современному дорожному потоку.
Система охлаждения: радиатор сзади с вентилятором, приводимым в действие водяной помпой; характерная особенность — вентилируемая крышка моторного отсека (30 прорезей на ранних моделях, 36 — на 600D).

4-ступенчатая механическая коробка передач: компоновка трансакса, при которой двигатель расположен за задней осью. На ранних моделях первая передача обычно была без синхронизатора (несинхронизированная).
Задний привод: передача крутящего момента на задние колеса через качающиеся полуоси, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой, но приводит к заметному изменению развала колес при прохождении поворотов.
Сцепление: однодисковое сухое, с тросовым приводом, отличающееся легкостью нажатия.

Подвеска: полностью независимая; спереди использовалась поперечная листовая рессора, выполнявшая также роль стабилизатора поперечной устойчивости, сзади — винтовые пружины и косые рычаги.
Тормозная система: гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах, вполне достаточные для небольшой снаряженной массы автомобиля.
Варианты кузова: 2-дверный седан, «Transformable» со складной тканевой крышей и бескапотный Multipla, вмещавший до шести человек за счет смещения сиденья водителя над передние колеса.