Ремонт Land Rover Series 1-3

Оригинальная «рабочая лошадка», разработанная для фермеров и военных.

• Ключевые особенности: начиналась с колесной базы 80 дюймов и постоянного полного привода (позже замененного на подключаемый). В самых ранних моделях использовался бензиновый двигатель объемом 1,6 л от Rover P3.
• Эволюция: фары у ранних моделей были расположены за решеткой радиатора из проволочной сетки для защиты от веток.

В этом поколении появился культовый дизайн «бочкообразных боковин» — изогнутая плечевая линия, проходящая вдоль всего кузова, которая оставалась визитной карточкой Land Rover до 2016 года.

• Ключевые особенности: внедрены бензиновые и дизельные двигатели объемом 2,25 л, ставшие самыми известными силовыми агрегатами Land Rover.
• Series IIA: считается самой выносливой из всех моделей серии. Именно ее можно увидеть в старых документальных фильмах и кино о сафари. В 1969 году фары были перенесены с решетки радиатора на крылья для соответствия мировым нормам освещения.

Самая распространенная модель серии, выпущенная тиражом более 440 000 экземпляров. Она стала более «цивилизованной» версией, предназначенной для конкуренции с растущим числом импортных японских автомобилей.

• Ключевые особенности: появилась формованная пластиковая приборная панель (взамен металлической), комбинация приборов была перемещена непосредственно перед водителем, а также была внедрена полностью синхронизированная коробка передач.
• Stage 1 V8: ближе к концу производственного цикла Land Rover представил версию с двигателем V8 объемом 3,5 л для работы с более тяжелыми грузами.

• Конструкция: стальное лестничное шасси с перегородкой (моторным щитом), обеспечивающей структурную жесткость. Электроника и диагностика серии были примитивными — обычно состояли из нескольких предохранителей и системы на базе динамо-машины Lucas (позже генератора переменного тока).
• Вал отбора мощности (ВОМ): эти автомобили проектировались для питания сельскохозяйственной техники. На них можно было найти приводы ВОМ сзади, в центре или спереди для запуска чего угодно: от циркулярных пил до водяных насосов.
• Интерьер: крайне спартанский. Ранние модели использовали сиденья типа «лопата» и не имели отопителей; в Series III добавилась небольшая пластиковая отделка, но интерьер по-прежнему оставался таким, что его можно было мыть из шланга.