Ремонт Mazda RX-7 Помощь: узнайте, как это исправить самостоятельно.

Присоединяйся к сообществу ремонтников - Создай аккаунт

Этот перевод был сделан машиной и пока не проверен человеком. Говоришь на этом языке? Проверить перевод.

Автор: oldturkey03

Создать руководство

У меня есть это

Документы

Роторный двигатель 13B-REW: двухсекционный двигатель рабочим объемом 1,3 л (хотя по частоте рабочих тактов он эквивалентен гораздо более крупным поршневым двигателям), оснащенный двумя роторами объемом 654 куб. см каждый.
Секвентальный двойной турбонаддув: использует два турбокомпрессора Hitachi HT12; первый обеспечивает наддув на низких оборотах (1800–4000 об/мин), а второй предварительно раскручивается и включается на 4500 об/мин для обеспечения равномерной мощности на высоких оборотах.
Мощность: в финальных версиях для японского рынка двигатель развивал до 276 л. с. (280 л. с. по японскому стандарту) и 313 Н·м крутящего момента.
Терморегулирование: роторные двигатели работают при значительно более высоких температурах, чем поршневые; в поколении FD используется сложная система охлаждения и впрыск масла для смазки апексных уплотнений, что критически важно для поддержания компрессии.

Трансмиссия: оснащалась 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач; механическая КПП отличается короткоходной кулисой и синхронизированной передачей заднего хода.
Дифференциал повышенного трения Torsen: устанавливался стандартно на большинство высокопроизводительных комплектаций, обеспечивая эффективное распределение мощности на высоких оборотах на задние колеса при прохождении поворотов.
Силовая рама (PPF): жесткая алюминиевая балка, соединяющая трансмиссию с дифференциалом, что исключает независимые колебания силового агрегата и улучшает отклик на педаль газа.

Подвеска: сложная конструкция на двойных поперечных рычагах для всех четырех колес, изготовленная преимущественно из алюминия для снижения неподрессоренной массы, что обеспечивает управляемость и обратную связь мирового класса.
Тормозная система: четырехпоршневые передние суппорты и вентилируемые диски на всех колесах, дополненные специализированной системой ABS, учитывающей уникальные характеристики замедления роторного двигателя.
Снижение веса: инженеры использовали тонкостенную сталь и алюминиевые компоненты, чтобы удержать снаряженную массу автомобиля в пределах 1270 кг.

Колесная база: 2425 мм.
Габаритная длина: 4280 мм.
Снаряженная масса: около 1265 кг.